观致汽车是哪个国家的？观致汽车，成立于2007年，奇瑞汽车和以色列集团的子公司美国量子公司各持股50%，算是一家合资企业，也承载着奇瑞汽车走向高端化的梦想。

观致汽车也是“红旗”品牌之后，第一款由民营车企打造的高端品牌，观致汽车自成立以来就以高标准和国际化来要求自己，从国外挖来高管团队，将奇瑞与观致隔离，防止观致汽车被打上奇瑞低端的标签，可谓是精心呵护其成长。

然而，即便如此，历时十年，观致汽车仍走向了失败。

先后推出的两款量产车观致3和观致5销量惨淡，2017年12月底又被奇瑞抛弃，被“野蛮人”宝能集团（从奇瑞和量子公司手里分别收购了26%、25%的股份）接手，成了国产自主车走向高端品牌路上的先驱。

而长城和吉利踏着观致开拓的道路，顺势推出了WEY和领克高端品牌，实现了口碑和销量的双丰收，就拿WEY来说，旗下VV5、VV7的月销量都超过了观致汽车的年销量，而领克01也得到了众多国人的称赞，口碑有了还怕销量？何况领克背靠吉利汽车，从来不差钱。

后起之秀WEY和领克成功了，可作为先驱的观致汽车为何会失败呢？

首先是天时不对，烧钱过早撑不到最后了。

奇瑞汽车在国产车的造车技术尚未被认可时，就着急向高端品牌进发，从2007年到2017年，烧钱烧了十年才等到消费者对国产车造车水平有了信心，可惜奇瑞再也烧不动了，要知道观致汽车每年都在亏损运营，近五年就亏了60个亿，谁能撑的住，只能甩锅。

反观吉利领克（2017年创立）和长城WEY（2016年创立），其正是基于近两年国人对国产车态度转变，愿意支持国产车发展的心理，把握天时，顺势而为。

其次是并未利用好奇瑞汽车的地利优势，尤其是并未使用奇瑞的线上线下营销资源和遍布各个城市的4S店资源。

观致汽车一直怕消费者把奇瑞QQ和观致汽车联系在一起，所以故意淡化了观致汽车和奇瑞的关系，尽量让观致汽车自己独立建立各个城市的4S店与经销商体系，这种做法推进速度慢且烧钱，结果只能是消费者想买观致汽车，结果却找不到4S店，只听其声未见其车，还怎么搞？

最后是观致汽车当时定售价过高，失去人和。

其实观致汽车最先推出的观致3口碑不错，甚至还获得过2013年欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级，而观致3五门版也拿过国际设计大奖，消费者对其造车品质还是很认可的，只是2013年推出时起售价在12万~18万之间，直接叫板合资车。

当时的消费者，面对如此高价的国产车，只能望车兴叹，拿什么支持？

观致汽车的十年高端路，终于在失去天时地利人和后被抛弃，接下来就看从未涉足汽车行业的外行人姚振华（宝能集团董事长），如何领导造车内行的观致汽车复兴了。

观致别哭，让子弹再飞一会儿，续论成败。